Mae gwastadrwydd wyneb y ffordd yn gweithredu fel rhagofyniad craidd ar gyfer pennu ansawdd dosbarthu asffalt. Mae arwynebau ffyrdd anwastad yn lleihau unffurfiaeth dosbarthiad asffalt yn ddifrifol ac yn diraddio ansawdd adeiladu yn uniongyrchol. Mae mân doniadau, tyllau yn y ffyrdd lleol, afreoleidd-dra neu rigolau ar raddfa fawr ac ymsuddiant i gyd yn cael dylanwadau negyddol diwrthdro ar ganlyniadau dosbarthiad. Mae gwyriadau gwastadrwydd mwy yn arwain at ddiffygion ansawdd mwy amlwg.
Rhesymeg gweithredu safonol ar gyfer aTryc Dosbarthu Asffaltyn gweithio fel a ganlyn: mae'r lori yn teithio'n esmwyth ar gyflymder cyson, mae nozzles yn cadw uchder sefydlog (fel arfer 30-50 cm) uwchben arwynebau ffyrdd, ac mae asffalt yn cael ei atomized yn gyfartal o dan bwysau cyson i orchuddio arwynebau ffyrdd yn gyfartal. Mae arwynebau ffyrdd anwastad yn torri'r cydbwysedd gweithredol hwn yn uniongyrchol. Mae rhannau ffordd sy'n ymwthio allan yn byrhau'r bylchau rhwng ffroenellau a'r ddaear, yn culhau'r gorchudd chwistrellu asffalt ac yn creu crynhoad deunydd lleol sy'n llawer uwch na'r cyfraddau cymhwyso a ddyluniwyd. Mae adrannau ffordd isel yn lledu bylchau ffroenell-i-ddaear, ehangu cwmpas atomization asffalt a lleihau dos asffalt fesul ardal uned, gan arwain at ddosbarthiad tenau a swbstradau noeth.
Ar wahân i ddefnyddio asffalt anwastad, mae bownsio cerbydau ar ffyrdd anwastad yn gwaethygu diffygion ansawdd ymhellach. Mae gyrru dros ffyrdd tyllau yn gwneud i'r lori ysgwyd yn fertigol a drifftio'n llorweddol yn barhaus. Mae onglau ffroenell a thaflwybrau chwistrellu yn parhau i wyro oddi wrth gyflyrau safonol. Mae bandiau dosbarthu rheolaidd siâp stribed yn dangos camlinio, gorgyffwrdd a diffyg parhad. Mae arwynebau ffyrdd tonnog parhaus yn cynhyrchu haenau asffalt trwchus a thenau ar raddfa fawr bob yn ail. Mae oeri yn mynd rhagddo'n araf mewn ardaloedd cronedig asffalt gyda bondio gormodol, tra bod adrannau tenau yn methu â gorchuddio'r cyrsiau sylfaen yn llawn, gan leihau'r gallu diddosi a bondio ffyrdd yn fawr.
O safbwynt ansawdd gwasanaeth ffyrdd hirdymor, mae dosbarthiad anwastad yn sbarduno cyfres o glefydau palmant. Mae adrannau ag asffalt rhy drwchus yn dioddef gwaedu, chwyddo ac olew yn llifo ar ôl agor i draffig, gan leihau ffrithiant ffyrdd a dod â risgiau llithriad gyrru. Ni all adrannau asffalt tenau gyda swbstradau noeth selio cyrsiau sylfaen yn effeithiol. Mae dŵr glaw yn treiddio trwy welyau ffordd yn uniongyrchol, gan feddalu haenau sylfaen ac achosi ymsuddiant, cracio ac yn y pen draw tyllau yn y ffyrdd, toriadau a difrod i'r wyneb, gan fyrhau bywyd gwasanaeth ffyrdd yn fawr. Yn y cyfamser, mae'n anodd cael gwared â phridd arnofiol a dŵr cronedig sy'n sownd wrth dwmpathau ffyrdd a phantiau, gan rwystro'r bondio ymhellach rhwng cyrsiau asffalt a sylfaen a gwaethygu diffygion ansawdd.
Mae gwrthfesurau safonol yn bodoli yn y diwydiant ar gyfer adeiladu ar arwynebau ffyrdd anwastad. Ar gyfer arwynebau ffyrdd ychydig yn donnog, gall gweithredwyr leihau cyflymder gyrru yn gymedrol ac uchder ffroenell mân-diwnio i leihau gwyriadau dosbarthu a ddaw yn sgil bownsio cerbydau. Ar gyfer arwynebau ffyrdd sydd wedi'u tyllau a'u suddo'n ddifrifol, rhaid cwblhau rhag-driniaeth megis llenwi a chywasgu. Dim ond ar ôl i wastadedd wyneb y ffordd fodloni'r manylebau y gall gwaith dosbarthu asffalt ddechrau. Mae adeiladu uniongyrchol ar seiliau ffyrdd is-safonol wedi'i wahardd yn llym. Dim ond gwastadrwydd cwrs sylfaen gwarantedig all wireddu cwmpas llawn a dosbarthiad asffalt trwchus cyfartal a gosod sylfaen gadarn ar gyfer ansawdd adeiladu ffyrdd.
